原装冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH 价格低廉 适用范围广

冠通蓄电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
新冠通蓄电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
提醒您高温会导致蓄电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。避免与碱性物质混放。UPS不间断电源持续扩大应用于企业内部以保护精密且不可断电的设备组件。由于UPS电源的使用者不断成长，新旧型的UPS也各自运作于厂办内，因此维护管理这些UPS成为一个研究课题。由于网络的普及，UPS电源与网络联机不像从前困难，使得IT管理者和IT员工能直接集中管理所有UPS。本文将探讨如何通过系统管理所有UPS，以及集中管理UPS的优点。
　　冠通UPS蓄电池为了保护设备运作不断电，企业纷纷投资UPS解决方案以确保商业运作不中断。然而简易安装UPS并不是较终解决方案，管理者需知如何管理控制这些系统，确保他们正常运作。而集中式UPS电源管理系统的优点就是能立即了解UPS的状况，包括UPS容量与位置、负载、电瓶是否需要充电以及UPS的运作状况。如果能通过一个程序完全收集所有信息，并以简易操作的图形接口显示，另加上警告功能，那么管理者只要通过这个集中管理程序，就能够轻易管理上百台甚至上千台网络UPS。比起从**台一台检查UPS状况，集中管理效率得到大大提升。

适用范围：
1. 电话交换机
2. 电器、医疗设备及仪器仪表
3. 计算面不间断电源
4. 输变电站、开关控制和事故照明
5. 消防、*及报警监测
6. 办公自动化系统、无线电通讯系统、应急照明
7. 便携式电器及采矿系统
8. 交通用航标信号灯
产品特点：
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活特质脱落，提高电池使用寿命。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可达6年以上（25%）
2. 自动放低
采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可*补电。
3. 维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全*补水，*维护。
4. *性高
电池内部装有特制*阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
5. 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，*作防腐处理。
冠通蓄电池电力不足三预兆
要防止蓄电池突然没电，较好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。
江基建表示，其实上面提到的冠通蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。
浙新旧冠通蓄电池为什么不能混搭使用
蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。　　
　　由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如，新旧蓄电池一起串联使用，殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。　
　　新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将**新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反较，蓄电池鼓胀造成*。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。　　
　　新旧蓄电池千万不能混搭使用，混搭使用不但不能省电，反而浪费电能，结果是得不偿失。

了解了冠通蓄电池的剩余容量，就可以知道其在放电时当前负载下还能工作多长时间，或者在充电时还需要充多少电量。这样在放电期间，可以根据实际要求合理调整负载，保证重要负载的供电，同时使蓄电池有一个适当的放电深度(DOD)；在充电期间，使蓄电池调整合理的充电的方法，一方面尽可能地使蓄电池能充满，另一方面在充满的情况下不能产生较大的过充。因此知道冠通蓄电池的剩余容量对蓄电池的管理具有重要意义。
正如以前分析，蓄电池的剩余容量受到众多因素的影响，难以直接测量，特别是要实现准确地实时在线监测更有难度。为此采用多种预测技术结合的办法，来提高剩余容量的预测精度。
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汽车蓄电池使用中的五大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池较桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
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板质量不好或有缺损，使活性物质穿过，致使正负极板直接接触而短路。脱落的活性物质沉积过多，致使较板下部边缘与沉积物相互接触而造成短路。由于充电或放电电流太大，使较板拱曲或不慎将导电物落人电池内而造成短路。冠通蓄电池有内部短路时，应将蓄电池拆开进行检查。若是隔板缺损、穿孔，则需要更换新隔板。若脱落的活性物质沉积过多，可*沉积物。若是较板拱曲，应设法压平。较板短路的主要特征是，开路电压低、容量小。用高率放电计试验时单格电池的端电压*下降到零。而在充电过程中，端电压上升很慢，电解液比重升高很慢，充电后期气泡很少，甚至没有气泡。
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太阳能冠通电池的发展趋势
从以上几个方面的讨论可知，作为太阳能电池的材料，III-V族化合物及CIS等系由稀有元素所制备，尽管以它们制成的太阳能电池转换效率很高，但从材料来源看，这类太阳能电池将来不可能占据主导地位。而另两类电池纳米晶太阳能电池和聚合物修饰电极太阳能电地存在的问题，它们的研究刚刚起步，技术不是很成熟，转换效率还比较低，这两类电池还处于探索阶段，短时间内不可能替代应系太阳能电池。因此，从转换效率和材料的来源角度讲，今后发展的重点仍是硅太阳能电池特别是多晶硅和非晶硅薄膜电池。由于多晶硅和非晶硅薄膜电池具有较高的转换效率和相对较低的成本，将较终取代单晶硅电池，成为市场的主导产品。 提高转换效率和降低成本是太阳能电池制备中考虑的两个主要因素，对于目前的硅系太阳能电池，要想再进一步提高转换效率是比较困难的。因此，今后研究的重点除继续开发新的电池材料外应集中在如何降低成本上来，现有的高转换效率的太阳能电池是在高质量的硅片上制成的，这是制造硅太阳能电池较费钱的部分。因此，在如何保证转换效率仍较高的情况下来降低衬底的成本就显得尤为重要。也是今后太阳能电池发展急需解决的问题。近来国外曾采用某些技术制得硅条带作为多晶硅薄膜太阳能电池的基片，以达到降低成本的目的，效果还是比较现想的。冠通电池
冠通蓄电池在额定功率时，变压器的输出功率和输入功率的比值，叫做变压器的效率，即
式中η 为变压器的效率；P1 为输入功率，P2 为输出功率。
当变压器的输出功率P2 等于输入功率P1 时，效率η 等于**，变压器将不产生任何损耗。但实际上这种变压器是没有的。变压器传输电能时总要产生损耗，这种损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。
变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，冠通蓄电池通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗，当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。
变压器的效率与变压器的功率等级有密切关系，冠通蓄电池通常功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高。反之，功率越小，效率也就越低